在路軌系統軟件里，接頭、鐵(tie)(tie)路道岔、曲線圖并稱之(zhi)為(wei)路線的三大薄弱點，那今日來寫(xie)一寫(xie)鋼軌的接(jie)頭，尤其(qi)是地(di)鐵(tie)(tie)站里(li)鋼軌的接(jie)頭。由(you)于小編眼界比較有限，因此(ci) 下邊的內容全是在地(di)鐵(tie)(tie)站的范圍內探(tan)討(tao)。
栓接接頭(tou)，便是(shi)用(yong)螺栓和夾板相互連接的鋼軌(gui)接頭(tou)。在鋼軌(gui)軌(gui)縫兩側各鉆3個(ge)孔，隨后裝上(shang)夾板用(yong)螺栓相互連接，這也是(shi)最(zui)普(pu)遍的接頭(tou)方式，辨識度很高。
在地鐵站領域里，栓接接頭一般分成二種，導電性接頭和絕緣層接頭，是依照是不是容許電流量根據來區別的。由于地鐵站領域大多數是交流電牽引帶，鋼軌做為負級要擔負載流的功效，因此 也擁有 嚴苛的絕緣層系統分區，因此 接頭并不是絕緣層的就一定是導電性的。絕緣層接頭在螺栓外、夾板和鋼軌中間、軌縫處都設定了絕緣層材料以保證 軌縫兩邊鋼軌嚴苛絕緣層。它(ta)是絕緣層接(jie)頭，軌(gui)縫處能夠看到顯(xian)著的絕緣層材(cai)料
導電性接頭在軌縫兩(liang)邊鋼軌中間用二根(gen)(gen)150立方(fang)毫米電纜(lan)線跨接線以(yi)確保鋼軌通(tong)斷(duan)的持續性，這(zhe)二根(gen)(gen)線也(ye)稱為延續線。
