在路軌系統軟件里，接頭、鐵路道(dao)岔、曲線(xian)圖并稱之為路線(xian)的(de)三大薄弱(ruo)點，那(nei)今日來寫(xie)一寫(xie)鋼軌的(de)接(jie)頭，尤其是地鐵站(zhan)里鋼軌的(de)接(jie)頭。由于小編眼界比較(jiao)有(you)限，因此 下邊的(de)內(nei)容(rong)全是在地鐵站(zhan)的(de)范圍內(nei)探(tan)討。
栓(shuan)接(jie)(jie)接(jie)(jie)頭，便是用螺栓(shuan)和夾板(ban)相互連(lian)(lian)接(jie)(jie)的鋼軌(gui)(gui)接(jie)(jie)頭。在鋼軌(gui)(gui)軌(gui)(gui)縫(feng)兩側(ce)各鉆(zhan)3個孔，隨(sui)后裝上(shang)夾板(ban)用螺栓(shuan)相互連(lian)(lian)接(jie)(jie)，這也是最普(pu)遍的接(jie)(jie)頭方式(shi)，辨識度很高。
在地鐵站領域里，栓接接頭一般分成二種，導電性接頭和絕緣層接頭，是依照是不是容許電流量根據來區別的。由于地鐵站領域大多數是交流電牽引帶，鋼軌做為負級要擔負載流的功效，因此 也擁有 嚴苛的絕緣層系統分區，因此 接頭并不是絕緣層的就一定是導電性的。絕緣層接頭在螺栓外、夾板和鋼軌中間、軌縫處都設定了絕緣層材料以保證 軌縫兩邊鋼軌嚴苛絕緣層。它是絕緣層(ceng)接頭，軌(gui)縫處能夠看到(dao)顯著的絕緣層(ceng)材料
導(dao)電性(xing)接頭在軌(gui)縫(feng)兩邊鋼軌(gui)中間用(yong)二根150立方毫米電纜(lan)線跨(kua)接線以確保鋼軌(gui)通(tong)斷(duan)的(de)持續性(xing)，這二根線也稱為延續線。
