在路軌系統軟件里，接頭、鐵路(lu)道岔(cha)、曲線(xian)圖(tu)并稱(cheng)之(zhi)為路(lu)線(xian)的三大薄(bo)弱點(dian)，那今日來寫一寫鋼(gang)軌的接頭(tou)，尤其是地鐵站里鋼(gang)軌的接頭(tou)。由于(yu)小(xiao)編眼界(jie)比較有限，因此 下邊的內容全是在地鐵站的范圍內探討。
栓接(jie)(jie)接(jie)(jie)頭，便是(shi)用螺(luo)栓和夾板相互連(lian)接(jie)(jie)的鋼(gang)軌(gui)接(jie)(jie)頭。在鋼(gang)軌(gui)軌(gui)縫兩側各鉆3個孔，隨后(hou)裝上夾板用螺(luo)栓相互連(lian)接(jie)(jie)，這也是(shi)最普遍的接(jie)(jie)頭方式，辨識度很高。
在地鐵站領域里，栓接接頭一般分成二種，導電性接頭和絕緣層接頭，是依照是不是容許電流量根據來區別的。由于地鐵站領域大多數是交流電牽引帶，鋼軌做為負級要擔負載流的功效，因此 也擁有 嚴苛的絕緣層系統分區，因此 接頭并不是絕緣層的就一定是導電性的。絕緣層接頭在螺栓外、夾板和鋼軌中間、軌縫處都設定了絕緣層材料以保證 軌縫兩邊鋼軌嚴苛絕緣層。它(ta)是絕(jue)緣層(ceng)(ceng)接頭，軌(gui)縫處能(neng)夠看到顯著的絕(jue)緣層(ceng)(ceng)材料
導電性接(jie)頭(tou)在軌(gui)縫兩邊(bian)鋼軌(gui)中間(jian)用(yong)二根(gen)150立方毫米(mi)電纜(lan)線跨接(jie)線以確保鋼軌(gui)通斷的持續性，這(zhe)二根(gen)線也稱為延續線。
