在路軌系統軟件里，接頭、鐵(tie)路道岔、曲線圖并稱之為路線的(de)三大(da)薄弱點，那(nei)今(jin)日來寫一(yi)寫鋼軌(gui)的(de)接頭，尤其是地鐵(tie)站里(li)鋼軌(gui)的(de)接頭。由于小編眼(yan)界比較有限，因此(ci) 下邊的(de)內(nei)容全是在地鐵(tie)站的(de)范圍內(nei)探討。
栓(shuan)接(jie)接(jie)頭，便是(shi)用(yong)螺(luo)栓(shuan)和(he)夾板相(xiang)(xiang)互連接(jie)的鋼軌接(jie)頭。在(zai)鋼軌軌縫兩(liang)側各鉆(zhan)3個(ge)孔，隨后裝上夾板用(yong)螺(luo)栓(shuan)相(xiang)(xiang)互連接(jie)，這也是(shi)最普遍(bian)的接(jie)頭方式，辨識度(du)很(hen)高。
在地鐵站領域里，栓接接頭一般分成二種，導電性接頭和絕緣層接頭，是依照是不是容許電流量根據來區別的。由于地鐵站領域大多數是交流電牽引帶，鋼軌做為負級要擔負載流的功效，因此 也擁有 嚴苛的絕緣層系統分區，因此 接頭并不是絕緣層的就一定是導電性的。絕緣層接頭在螺栓外、夾板和鋼軌中間、軌縫處都設定了絕緣層材料以保證 軌縫兩邊鋼軌嚴苛絕緣層。它是絕(jue)(jue)緣(yuan)層接頭，軌縫(feng)處能(neng)夠看到(dao)顯著的絕(jue)(jue)緣(yuan)層材料
導電性(xing)接頭(tou)在軌(gui)縫兩邊鋼軌(gui)中間用二(er)根150立(li)方毫米電纜線(xian)跨接線(xian)以確保鋼軌(gui)通斷的持續(xu)性(xing)，這(zhe)二(er)根線(xian)也稱為延續(xu)線(xian)。
