在路軌系統軟件里，接頭、鐵(tie)(tie)路(lu)道岔、曲線圖并稱之為路(lu)線的(de)三(san)大薄弱點，那今日來(lai)寫(xie)一寫(xie)鋼軌(gui)的(de)接(jie)頭，尤(you)其是(shi)地鐵(tie)(tie)站里鋼軌(gui)的(de)接(jie)頭。由于小編(bian)眼界(jie)比較有(you)限，因此 下邊的(de)內容全(quan)是(shi)在地鐵(tie)(tie)站的(de)范(fan)圍內探討。
栓(shuan)接(jie)接(jie)頭(tou)，便是用螺栓(shuan)和夾板相互(hu)連接(jie)的鋼(gang)軌(gui)接(jie)頭(tou)。在鋼(gang)軌(gui)軌(gui)縫(feng)兩側(ce)各鉆3個孔，隨后裝上夾板用螺栓(shuan)相互(hu)連接(jie)，這也是最普遍(bian)的接(jie)頭(tou)方式(shi)，辨(bian)識度很(hen)高。
在地鐵站領域里，栓接接頭一般分成二種，導電性接頭和絕緣層接頭，是依照是不是容許電流量根據來區別的。由于地鐵站領域大多數是交流電牽引帶，鋼軌做為負級要擔負載流的功效，因此 也擁有 嚴苛的絕緣層系統分區，因此 接頭并不是絕緣層的就一定是導電性的。絕緣層接頭在螺栓外、夾板和鋼軌中間、軌縫處都設定了絕緣層材料以保證 軌縫兩邊鋼軌嚴苛絕緣層。它是(shi)絕緣層接頭，軌縫處能夠(gou)看到(dao)顯著的絕緣層材(cai)料
導(dao)電(dian)性接頭在軌縫兩(liang)邊鋼軌中間用二(er)根(gen)150立(li)方毫米電(dian)纜(lan)線跨接線以確保鋼軌通斷的持續性，這二(er)根(gen)線也稱為延(yan)續線。
