在路軌系統軟件里，接頭、鐵路(lu)道岔(cha)、曲(qu)線圖(tu)并(bing)稱之為路(lu)線的(de)三(san)大薄弱點，那今日(ri)來寫(xie)(xie)一寫(xie)(xie)鋼(gang)軌的(de)接(jie)頭(tou)，尤其是(shi)地(di)鐵站里(li)鋼(gang)軌的(de)接(jie)頭(tou)。由于小編眼(yan)界比較(jiao)有(you)限，因此 下邊(bian)的(de)內(nei)容全是(shi)在地(di)鐵站的(de)范圍內(nei)探討。
栓接(jie)(jie)接(jie)(jie)頭(tou)，便是(shi)用(yong)螺栓和夾板相互連接(jie)(jie)的(de)鋼(gang)軌接(jie)(jie)頭(tou)。在(zai)鋼(gang)軌軌縫兩側各鉆(zhan)3個孔，隨后裝(zhuang)上(shang)夾板用(yong)螺栓相互連接(jie)(jie)，這也(ye)是(shi)最普遍的(de)接(jie)(jie)頭(tou)方(fang)式，辨識度很高(gao)。
在地鐵站領域里，栓接接頭一般分成二種，導電性接頭和絕緣層接頭，是依照是不是容許電流量根據來區別的。由于地鐵站領域大多數是交流電牽引帶，鋼軌做為負級要擔負載流的功效，因此 也擁有 嚴苛的絕緣層系統分區，因此 接頭并不是絕緣層的就一定是導電性的。絕緣層接頭在螺栓外、夾板和鋼軌中間、軌縫處都設定了絕緣層材料以保證 軌縫兩邊鋼軌嚴苛絕緣層。它(ta)是絕緣層接頭，軌縫(feng)處能夠看到顯著的(de)絕緣層材料
導電(dian)性接頭(tou)在(zai)軌縫兩邊鋼(gang)軌中(zhong)間用二根150立方毫米(mi)電(dian)纜線跨(kua)接線以確保(bao)鋼(gang)軌通(tong)斷(duan)的(de)持續性，這二根線也稱為延(yan)續線。
